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구축함(KDDX) 사업과 관련해 방위사업청이 사업자 선정 방식 결정을 1년 넘게 하지 못하면서 HD현대중공업과 협력사 등 울산지역조선업계의 공정 차질에 대한 우려의 목소리가 나오고 있다.

8일조선업계에 따르면 KDDX 사업은 지난 2023년 12월 HD현대중공업이.

밸리' 조성을 위한 협의체를 구성하고 디지털 전환과 자동화 혁신을 위한 활동에 본격 나섰다.

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2일 HD현대삼호 등에 따르면 최근조선업계는 중국 조선업의 자동화 기술 발전, 국내 인력난 심화 등으로 경쟁력 확보가 절실한 상황이다.

전 표면처리 기준 표준화를 업무협약식.

<자료=한국화학융합시험연구원> 한국화학융합시험연구원(KTR)과 HD현대중공업 등 국내조선업계가 선박 도장 전 표면처리 기준을 표준화한다.

KTR은 최근 울산 융복합산업연구소에서 국내 8개 조선사 관계자 등이 참석한.

등 전남 지역 조선업 관계자들이 2일 선우 공장에서 자동화 수범 사례 시연회를 열고 있다.

HD현대삼호 제공 HD현대삼호와 대한조선등 전남 지역 조선사와 협력사들이 디지털 전환 및 자동화 혁신 활동에 함께 나선다.

HD현대삼호는 지역 주요 철의장 업체들과 함께.

[앵커] 국내조선업계최초로 진행된 미 해군 함정 창정비가 성공적으로 마무리됐습니다.

국내 조선사의 기술력을 다시 한번 전세계에 입증했다는 평가입니다.

이 기사는 종합경제매체 한양경제 기사입니다 3월 한 달간 한국조선업계가 미국 시장에서 기록적인 수주 실적을 거두며 글로벌조선지형에 지각변동이 일어나고 있다.

HD한국조선해양, 삼성중공업, 한화오션 등 국내 주요조선3사는 총 44척에 달하는 선박 수주에.

지난해 카타르 프로젝트 대규모 발주 물량의 기저효과로 풀이된다.

수주 감소 악재에도 불구하고조선업계에서는 올해 수주목표 달성에는 문제가 없다고 보고 있다.

오히려 미국의 중국 조선소 제재와 더불어 국제해사기구(IMO)의 탄소세.

친환경·경제성 잡은 LNG, 발주량 두 배 증가온실가스 20%↓·미세먼지 거의 '제로'국내조선업계, 기술력 앞세워 시장 선도 9일 영국 로이드 선급이 최근 발간한 '연료에 대한 고찰: LNG' 보고서에 따르면 2024년 LNG 이중연료 추진 선박 발주량은 356척으로 2021년.